的和怎樣算的空調的制冷量和制熱量為什么不是一樣大的？

通常空調的制冷量小于熱量:第一原因是壓縮機產生的熱量是無用的，壓縮機產生的熱量可以用來制熱。第二個原因是空調本身的制冷功率低于加熱功率。新科這里我想介紹一個參數:“能效比”。能效比:指空調在額定工況和規定工況下運行時，實際冷(熱)量與實際輸入功率的比值。這是反映空調在運行過程中，每單位輸入功率所轉換的冷卻(熱量)量的綜合指標。空調的能效比越大，在制冷量相等的情況下，可以節省的電能越多。新科例如:空調制冷量為2300W，制冷量為702W，加熱功率為2620(3220)W，加熱功率為730(1330)W。能效比“EER”=2300/702=3.276。在能源效率比相同的前提下，熱量應為730*3.276=2391.7<2620。但是空調的實際熱量是2620，額外的2620-2391.7=228.3熱量是空調本身運行產生的熱量。ps:參數2620(3220)中的產熱支架內的產熱是電輔加熱空調在電輔加熱運行時的產熱。

問下空調制冷量制熱量

3900制冷量空調不適合您的房間，首先不是您房間的方向，而是隨面積而~

的加大概用得？ - 搜狗問問汽車空調制冷劑應多久更換一次

汽車空調制冷劑更換沒有固定時間

判斷是否需要空調制冷劑更換方法如下:

1、開空調正常一段時間后被冷風吹到身體上，能很快達到設定的溫度，室外壓縮機能工作一會兒就像冰箱停止一會兒那樣說明是正常的。否則，可能需要制冷劑。

2、溫度計測得室內機進、出風溫差大于8℃。溫差越大，空調在15℃左右工作越好。當溫差小于8℃時，可添加制冷劑。可以看出從開放的室內單元面板超過十分鐘后啟動的蒸發器銅管覆蓋著鋁熱交換板,和部分均勻地覆蓋著冷凝水,這意味著,當正常的空氣濕度高,它是越來越少。如果有一半沒有，則可能是制冷劑不足。局部霜或結冰異常。可以打開空調風速調節開關在車上測試,如果空氣體積很小,變化不明顯,應考慮是否空調過濾器太臟,影響風量,更換空調過濾器可以解決;

缺乏氟的錯,可在機艙空調管玻璃觀察孔內觀察:空調的正常連續操作,沒有泡沫玻璃孔、空調停止時,會有一個臨時的泡沫,說明氟的數量是正常的,正常的連續操作的空調、玻璃洞繼續有泡沫,

在空調正常連續運行時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止運行時，沒有臨時氣泡，說明氟量多，需要排出。如何學習自檢汽車空調不冷

汽車空調用多長時間應該加氟？

這需要判斷和觀察。由于汽車空調制冷性能惡化，不可能加氟。冰箱的變質也可能是由其他原因引起的。基本上每輛車都會有輕微的泄漏，但是否嚴重。一般來說，新車開了幾年，空調已經沒有問題了，而且經常清洗和保養，但是制冷效果已經下降了，所以最好是檢查一下汽車空調，然后加氟。

確定是否需要添加氟方法

通過儲液干燥器來確定是否需要添加氟,空調的正常運行,鏡頭繼續有泡沫,說明氟的缺乏,需要增加;如果有大量的泡沫在鏡頭,說明氟嚴重不足，需要檢測泄漏，修復泄漏部分，并重新添加適量氟。

有兩種汽車空調和氟,分別是高端填充或低壓力灌裝結束,不認為這兩種方法之間沒有區別,這是高端灌裝液體,特點是安全,快速,適用于首次充電的制冷系統,即檢漏后，真空充注，注意此方法千_